Habe mir Anfang des Jahres ein neues Rad für die Stadt gegönnt und dabei hauptsächlich auf Komfort und Alltagstauglichkeit geachtet (Riemen, Alfine 11, Gepäckträger, Schutzbleche, Nabendynamo, etc). Seitdem in der Stadt damit unterwegs und super zufrieden.
Gestern stand dann die erste längere Ausfahrt mit zwei Freunden an (70km, komplett eben) und ich habe bald gemerkt, dass es für mich sehr schwer ist, im Tempo mitzuhalten. Zum Vergleich, die Beiden waren mit Stadt-Rennern unterwegs. Die Strecke ging teilweise kilometerlang geradeaus und es gab viel Gegenwind. Ich konnte so mit Müh und Not die 20km/h Durchschnitt halten, die Beiden wären - wenn sie keine Rücksicht genommen hätten - aber ohne Probleme mit niedriger Kadenz davongezogen.
Jetzt stelle ich mir natürlich die Frage worans liegt? Wirklich nur am Rad? Mir ist schon klar, dass Gewicht, Reifen, Gepäckträgertasche und Antrieb einen Unterschied machen, aber wie eklatant darf/kann der sein? Liegt es am Ende doch nur an meiner Kondition?
Mir hat das ganze ein wenig die Lust auf weitere Touren verdorben, es war schon ein wenig unangenehm, die ganze Zeit das Gefühl zu haben, die anderen runterzuziehen.
Wie seht ihr das?
Was sind Stadt-Renner? Klingt erstmal danach, dass die ne bessere Aerodynamik bieten. Hier solltest du aber wenn du im Windschatten fährst trotzdem mithalten können. Um hier mehr aero zu werden könntest du den Vorbau drehen oder austauschen, oder wenn vorhanden spacer unterm vorbau entfernen.
Rollwiderstand wär noch ne Sache, hier kenne ich mich aber nicht wirklich aus. Den Reflex schmalere Reifen aufzuziehen würde ich aber gut überlegen, breite Reifen sind beim Rollen nicht unbedingt schlechter. Reifensruck ist aber ne wichtige Sache die man checken sollte. Korrekten Druck kannst du dir hier ausrechnen lassen:
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Aus Interresse, dein Rad klingt nach ner Top Ausstattung für ein lange haltendes Alltagsrad. Was zahlt man für so ein Rad heutzutage?
Danke für deine Antwort!
Stimmt, Stadt-Renner ist etwas schwammig formuliert: der eine hat ein Vintage Rennrad, frisch vom Service, der andere ein modernes, allerdings definitiv Einsteigerklasse. Mich persönlich verwirrt die Einteilung mittlerweile ein bisschen, aber das neuere geht wohl eher in Richtung Gravel, hatte nämlich auch breitere Reifen (Schwalbe Marathon).
Ich hab eigentlich auch nicht wirklich vor großartig etwas zu ändern (Reifen oder Lenker), habe mich nur allgemein gewundert, dass der Unterschied doch so groß war. In der Stadt passt es ja und das ist auch zu 90% der Einsatzort. Das mit dem Reifendruck hatte ich aber so genau noch gar nicht am Schirm, werde ich mir definitv ansehen, danke für den Tip!
Ich hab jetzt 1699€ gezahlt, UVP liegt bei 1899€. Das Rad ist ein Diamant 247 Deluxe. Wobei man auch bei diesem (für mein Verständnis stolzen) Preis noch Abstriche macht (Bremsen, CDN statt CDX Riemen). Schön hätte ich auch noch das VSF T-700 gefunden, aber das kostet direkt 2300€.
Stack to Reach ist ein recht vereinfachter Wert um die Geometrie zu beurteilen. Hier ein Zitat für Rennräder:
Mein bequemes Rennrad hat hier 1,55. Dein Rad liegt bei 1,63. Bei Gegenwind kickt das halt natürlich härter, aerodynamischer Widerstand ist der Nummer 1 Gegner. Ne gut gepflegte Kettenschaltung ist auch effizienter als eine Nabenschaltung mit Riemen, hier hast du auch nochmal ein paar mehr Watt zu treten als deine Freunde.
Lass dir nicht die Freude nehmen. Entweder touren mit Leuten fahren die eher deinem Tempo entsprechen oder richtig reintreten und sich über den größeren Trainingseffekt freuen. Oder halt noch ein Rad für diese Touren besorgen. N+1 und so.
So werd ich es machen!