Posti auto troppo stretti per le auto moderne? O forse auto moderne troppo grandi?
Invece che ingrandire i #parcheggi forse dovremmo eliminarli.
Posti auto troppo stretti per le auto moderne? O forse auto moderne troppo grandi?
Invece che ingrandire i #parcheggi forse dovremmo eliminarli.
@yogurt
Uhm, come “quantifichiamo” il #traffico? Per numero di veicoli? Non direi, 100 bici non “fanno lo stesso traffico” di 100 TIR.
Per spazio occupato, per esempio… beh, ecco… allora non direi che è una vittoria, perché se lo spazio di #parcheggio occupato resta lo stesso, ma serve a meno persone, anche lo spazio occupato dal traffico indotto resterà simile, nonostante sia generano da meno persone.
Si vince solo riducendo lo spazio dedicato a #parcheggi.
@rivoluzioneurbanamobilita @energia
@Pare @rivoluzioneurbanamobilita @energia sulla definizione di traffico urbano ti direi la quantità di persone per unità di tempo dal punto A al punto B.
Siamo d’accordo che l’auto e il come viene usata è estremamente inefficiente in questo senso.
@yogurt @Pare @rivoluzioneurbanamobilita @energia Se fissiamo la superficie su cui integrare si può fare il paragone con la densità di corrente! Il numero di persone per unità di tempo per unità di superficie (Boh!?, forse meglio considerare una densità superficiale).
Non so però quanto sia utile effettivamente per fare delle previsioni una schematizzazione di questo genere! 😆
@yogurt
Quindi se c’è più traffico vuol dire che più persone esercitano il diritto alla mobilità, e dobbiamo sperate che aumenti?
Basta saperlo, allora non condividiamo la definizione di traffico :-)
@rivoluzioneurbanamobilita @energia
@Pare @rivoluzioneurbanamobilita @energia il traffico di per sé non è un problema, ma la manifestazione del “diritto alla mobilità”, quindi di per sé positivo.
Diventa un problema quando è inefficiente per lo scopo preposto (trasportare persone o merci), creando ingorghi/congestione ed effetti collaterali, come nel caso del traffico automobilistico urbano.
@yogurt @Pare
Provo a mettere tutti d’accordo: il problema non è tanto il numero di auto o la loro dimensione, ma la quantità di spazio pubblico che gli dedichiamo che andrebbe comunque ridotto.
😊
@energia
@Pare @rivoluzioneurbanamobilita @energia Ho il vizio di essere ottimista e provo a trovare contraddizioni nelle iniziative motonormative:
indipendentemente dalla dimensione dei veicoli, meno parcheggio induce meno traffico.
Se i veicoli che circolano sono sempre più ingombranti, non penso sia generalmente un problema sulle strade dove circolano già ora mezzi pesanti come TIR o autobus.
Mi aspetto che semplicemente circolino meno auto, visto appunto che di parcheggi ce ne sono meno.