Mal wieder Spaß mit dem kleindeutschen Verkehrsföderalismus gehabt… Ich wollte zwecks Urlaub von Leipzig nach Chemnitz mit dem RE6 fahren und von dort aus weiter ins sächsiche Hinterland. So weit, so gut. Ich bin Studi in Leipzig, habe also ein MDV-Ticket. Das gilt von Leipzig bis Narsdorf, eine Station auf der Strecke. Ab Burgstädt, das ist direkt der nächste Halt nach Narsdorf, bis nach Chemnitz und weiter zu meinem Zielort bin ich im VMS-Verbundgebiet unterwegs. Ich hole mir also ein VMS-Ticket, mit dem ich im ganzen Verbundsgebiet der VMS fahren kann. Also: bis Narsdorf bin ich mit einem MDV-Ticket unterwegs, ab Burgstädt bis zu meinem Zielort mit dem VMS. So weit, so gut. Leider haben MDV und VMS es nicht geschafft, zu koordinieren, dass es zwischen Narsdorf und Burgstädt überhaupt keine Tarifzone gibt. Nix. Keine Ahnung, wem das nicht aufgefallen ist. Der einzige Tarif auf diesem Zwischenstück also ist der DB-Tarif. Obwohl beide Tarifgebiete direkt aneinander angrenzen, ich im selben Zug durchfahre und es MDV und VMS bereits bei einem anderen Tarifgebiet eine Übergangszone eingerichtet haben (Döbeln), kann ich nicht die Verbundstickets nutzen, um von einem Gebiet ins nächste zu fahren - ich musste mir extra ein Zusatzticket holen, was mehr kostete als mein VMS-Ticket, weil es als Anschlussticket gekauft werden musste. Ist das die hochgelobte “Kunden- und Fahrgastfreundlichkeit” des föderalen Verkehrsverbündeprinzips? Dass ich für eine Strecke, die eine Stunde mit dem Zug brauche, drei Tarife für Tickets habe? seufz