Wer einen neuen, preiswerten Kleinwagen kaufen möchte, hat keine große Auswahl: Laut ADAC finden sich im unteren Preissegment nur noch vier Modelle – und zwei davon schneiden im Test nicht gut ab.
das Problem ist ja auch, dass viele bis alle SINNVOLLEN Kleinwägen von unserer deutschen Autolobby kurzerhand als L7E eingestuft werden - und damit kurzerhand diese dämlichen Limitierungen bekommen. Dabei wären ein Microlino oder ein Opel Rocks wirklich genial für all jene, die einfach nur ETWAS Auto brauchen, um Einkäufe zu erledigen, Kind abzuholen etc. und pp.
Aber durch die Einstufung gibt es halt kurzerhand keinerlei Förderung, man darf nur noch 45 und Co. fahren - kurzum: Alles bewusste Entscheidung, damit man möglichst viel Blech verkaufen kann.
…was daran liegt, dass L7e auch explizit eine Grenze ist, die so auf Basis der europäischen Autobauer wahllos gewählt wurde - mit dem Ziel, das Marktsegment so gut es geht klein zu halten bzw. zu töten.
Stellen wir uns mal vor, was hier im Land los wäre, wenn plötzlich die Asiaten Kei-Cars mit Motorleistungen von rund 40 PS, Höchstgeschwindigkeit von 100-120, realistischer, elektrischer Reichweite von 100-200 Kilometern pro Akkuladung (und ja, auch im Winter und im tiefsten Schneesturm, bei voller Beladung und laufender Heizung) und genug Platz für 3 Personen plus noch etwas Gepäck bzw. Einkäufe im Angebot hätten und diese dann für um die 6k auf den Markt drücken würden. Was denkst du wie viele Lupos, Polos, Corsas, Smarts und Co. dann noch verkauft würden, hm?
das Problem ist ja auch, dass viele bis alle SINNVOLLEN Kleinwägen von unserer deutschen Autolobby kurzerhand als L7E eingestuft werden - und damit kurzerhand diese dämlichen Limitierungen bekommen. Dabei wären ein Microlino oder ein Opel Rocks wirklich genial für all jene, die einfach nur ETWAS Auto brauchen, um Einkäufe zu erledigen, Kind abzuholen etc. und pp.
Aber durch die Einstufung gibt es halt kurzerhand keinerlei Förderung, man darf nur noch 45 und Co. fahren - kurzum: Alles bewusste Entscheidung, damit man möglichst viel Blech verkaufen kann.
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klar kann der nicht schneller fahren. Dreimal darfst du raten, warum nicht.
Tipp: Es liegt nicht daran, dass Elektromotoren und Co. nicht schneller gingen.
In Japan bspw. fallen die unter die Kategorie “Kei Car” und fahren dort maximal 140. Es GINGE also - wenn man es regulatorisch denn erlauben würde
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…was daran liegt, dass L7e auch explizit eine Grenze ist, die so auf Basis der europäischen Autobauer wahllos gewählt wurde - mit dem Ziel, das Marktsegment so gut es geht klein zu halten bzw. zu töten.
Stellen wir uns mal vor, was hier im Land los wäre, wenn plötzlich die Asiaten Kei-Cars mit Motorleistungen von rund 40 PS, Höchstgeschwindigkeit von 100-120, realistischer, elektrischer Reichweite von 100-200 Kilometern pro Akkuladung (und ja, auch im Winter und im tiefsten Schneesturm, bei voller Beladung und laufender Heizung) und genug Platz für 3 Personen plus noch etwas Gepäck bzw. Einkäufe im Angebot hätten und diese dann für um die 6k auf den Markt drücken würden. Was denkst du wie viele Lupos, Polos, Corsas, Smarts und Co. dann noch verkauft würden, hm?