Wer einen neuen, preiswerten Kleinwagen kaufen möchte, hat keine große Auswahl: Laut ADAC finden sich im unteren Preissegment nur noch vier Modelle – und zwei davon schneiden im Test nicht gut ab.
…was daran liegt, dass L7e auch explizit eine Grenze ist, die so auf Basis der europäischen Autobauer wahllos gewählt wurde - mit dem Ziel, das Marktsegment so gut es geht klein zu halten bzw. zu töten.
Stellen wir uns mal vor, was hier im Land los wäre, wenn plötzlich die Asiaten Kei-Cars mit Motorleistungen von rund 40 PS, Höchstgeschwindigkeit von 100-120, realistischer, elektrischer Reichweite von 100-200 Kilometern pro Akkuladung (und ja, auch im Winter und im tiefsten Schneesturm, bei voller Beladung und laufender Heizung) und genug Platz für 3 Personen plus noch etwas Gepäck bzw. Einkäufe im Angebot hätten und diese dann für um die 6k auf den Markt drücken würden. Was denkst du wie viele Lupos, Polos, Corsas, Smarts und Co. dann noch verkauft würden, hm?
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klar kann der nicht schneller fahren. Dreimal darfst du raten, warum nicht.
Tipp: Es liegt nicht daran, dass Elektromotoren und Co. nicht schneller gingen.
In Japan bspw. fallen die unter die Kategorie “Kei Car” und fahren dort maximal 140. Es GINGE also - wenn man es regulatorisch denn erlauben würde
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…was daran liegt, dass L7e auch explizit eine Grenze ist, die so auf Basis der europäischen Autobauer wahllos gewählt wurde - mit dem Ziel, das Marktsegment so gut es geht klein zu halten bzw. zu töten.
Stellen wir uns mal vor, was hier im Land los wäre, wenn plötzlich die Asiaten Kei-Cars mit Motorleistungen von rund 40 PS, Höchstgeschwindigkeit von 100-120, realistischer, elektrischer Reichweite von 100-200 Kilometern pro Akkuladung (und ja, auch im Winter und im tiefsten Schneesturm, bei voller Beladung und laufender Heizung) und genug Platz für 3 Personen plus noch etwas Gepäck bzw. Einkäufe im Angebot hätten und diese dann für um die 6k auf den Markt drücken würden. Was denkst du wie viele Lupos, Polos, Corsas, Smarts und Co. dann noch verkauft würden, hm?