So lange schneller als 30 gefahren wird, sind sie nicht einmal leiser. Wenn sie mal ausnahmsweise elektrisch fahren stinken sie nicht, aber wie oft werden sie das schon…
Wieso denn das? Dass die elektrischen so oft als suv daherkommen liegt zum Teil am Konsumverhalten, zum Teil aber auch daran dass man in Autos, bei denen die Insassen höher sitzen, eben im Unterboden mehr Platz für Akku hat. Gerade bei den PHEVs gibt es total häufig einfach die alten Modelle mit ner winzigen Alibibatterie (was du ja selber auch sagst), damit die irgendwo hinten an den Radkasten passt und man sonst nicht viel ändern muss. Die Modellpalette gibt bei PHEVs deutlich mehr her, weshalb da bei der Krückentechnologie die suv-Quote hoffentlich nicht ganz so derbe beschissen ist wie bei den rein elektrischen.
Und weil wir beide gerade nur nach Gefühl argumentieren, habe ich einfach mal nachgeschaut.
Im letzten Jahr waren vor allem SUVs und Geländewagen beliebt, wenn es um Elektroautos geht: Bei reinen E-Autos machen diese 50,4 Prozent aller Neuzulassungen aus, bei den Plug-in-Hybriden sind es sogar 59,4 Prozent.
So lange schneller als 30 gefahren wird, sind sie nicht einmal leiser. Wenn sie mal ausnahmsweise elektrisch fahren stinken sie nicht, aber wie oft werden sie das schon…
Der Wagen meiner Fra kann nur Elektro, wie soll der denn nur ausnahmsweise elektro fahren?
Gut die Hälfte aller “E-Autos” sind Hybride - in der Fahrzeugklasse Stadtpanzer vermutlich mehr - die werden selten elektisch gefahren und haben auch nur ne durchschnittliche E-Reichweite von 42km (lt. Shell Recharge) https://www.zeit.de/mobilitaet/2022-06/plug-in-hybrid-co2-verbrenner-elektromobilitaet-verkehrswende
Wieso denn das? Dass die elektrischen so oft als suv daherkommen liegt zum Teil am Konsumverhalten, zum Teil aber auch daran dass man in Autos, bei denen die Insassen höher sitzen, eben im Unterboden mehr Platz für Akku hat. Gerade bei den PHEVs gibt es total häufig einfach die alten Modelle mit ner winzigen Alibibatterie (was du ja selber auch sagst), damit die irgendwo hinten an den Radkasten passt und man sonst nicht viel ändern muss. Die Modellpalette gibt bei PHEVs deutlich mehr her, weshalb da bei der Krückentechnologie die suv-Quote hoffentlich nicht ganz so derbe beschissen ist wie bei den rein elektrischen.
Und weil wir beide gerade nur nach Gefühl argumentieren, habe ich einfach mal nachgeschaut.
https://www.allianzdirect.de/zahlen-daten-fakten/elektroauto-statistiken/
Du hattest also recht und Menschen sind einfach Scheiße.
Bei den Eautos gibt es gerade nicht viel auswahl. 50% aller vw ID Modelle sind SUVs
Das war ja mein Punkt. Bei PHEVs gäbe es die Auswahl. Die Leute kaufen trotzdem sogar noch mehr SUVs.
Und auch nicht sicherer oder platzsparender