CDU und SPD in Berlin haben sich auf den Test einer Magnetschwebebahn in der Hauptstadt geeinigt. Die Strecken können demnach schneller und günstiger gebaut werden als die einer U-Bahn.
Und den neuen Zug, den die Japaner testen ist auch keine Magnetschwebebahn, sondern ein hybrid, der auf Luft oder Rädern läuft und nur magnetisch angetrieben wird, nicht gehoben. (Chuo shinkansen)
Edit: falsch! Der schwebt magnetisch. Zweifelsohne spielt die Aerodynamik eine große Rolle, bei den angepeilten 500 kmh, aber es werden Magneten zum erzeugen von Auftriebskraft genutzt.
und selbst DER fährt in einem halbtunnelartigen Magnetgraben und bis dato nur auf einer Teststrecke.
Was für Berlin STATTDESSEN funktionieren KÖNNTE, wäre so eine Pseudo-Schwebebahn, wie sie bspw. am Düsseldorfer Flughafen als Skytrain bzw. als H-Bahn in Dortmund unterwegs ist. Beide fahren auch autonom, sind erprobte Technologien und, da Standardteile, sogar RELATIV günstig umzusetzen. Außerdem ist der Platzbedarf relativ gering.
Aber hey, was weiß ich schon? Ich bin kein Multimillionen-Berater…
War wohl auch dumm gelaufen, weil der LKW gerade einen Container geleert und nicht aufgepasst hatte als die H-Bahn kam. Sowas passiert an der Uni recht selten, aber wenn das Ding im Berliner Stadtverkehr fahren soll, würde das sicherlich häufiger passieren. Ließe sich aber sicherlich mit vernünftiger Planung minimieren.
Andererseits müssten für so eine H-Bahn ja auch jede Menge Stützen in Berlin gebaut werden und ich sehe ehrlich gesagt nicht, dass da irgendwer in Berlin Interesse dran hätte. Und selbst wenn man sowas machen wöllte, ist es fraglich ob man nicht gleich sowas wie den SkyTrain Vancouver, die Hambuerger Hochbahn oder Chicago Elevated baut.
Da hast du falsch gehört, das Ding schwebt auf Magnetfeldern, nicht Luft. Bauartbedingt geht das aber erst über 150km/h daher gibt’s auch Räder.
Die Technologie ist auch absolut Spruchreif, bei der Umsetzung zickt halt noch eine Präfektur die stellen sich quer weil sie noch eine (normale) Shinkansen-Station haben wollen.
Genau, einfach eine schlechte Gadget-Bahn, so wie immer. Die meisten Leute fahren in Shanghai einfach mit der U-Bahn zum Flughafen. Nur, wem es der Arbeitgeber bezahlt, nimmt den horrend teuren Maglev.
(Habe leider den Titel des Videos vergessen, das näher auf den Shanghai Maglev eingeht).
Alternative Überschrift: Berlin pumpt Geld in Berater für eine unausgegorene Technik um sich nicht mit realistischen Lösungen befassen zu müssen.
Shinkansen? Hallo? Schon mal vom Schienensystem aus JP gehört?
Shinkansen ist aber keine Magnetbahn sondern ganz normaler Hochgeschwindigkeitszug, so wie ICE oder TGV
Und den neuen Zug, den die Japaner testen ist auch
keine Magnetschwebebahn, sondern ein hybrid, der auf Luft oder Rädern läuft und nur magnetisch angetrieben wird, nicht gehoben. (Chuo shinkansen)Edit: falsch! Der schwebt magnetisch. Zweifelsohne spielt die Aerodynamik eine große Rolle, bei den angepeilten 500 kmh, aber es werden Magneten zum erzeugen von Auftriebskraft genutzt.
und selbst DER fährt in einem halbtunnelartigen Magnetgraben und bis dato nur auf einer Teststrecke.
Was für Berlin STATTDESSEN funktionieren KÖNNTE, wäre so eine Pseudo-Schwebebahn, wie sie bspw. am Düsseldorfer Flughafen als Skytrain bzw. als H-Bahn in Dortmund unterwegs ist. Beide fahren auch autonom, sind erprobte Technologien und, da Standardteile, sogar RELATIV günstig umzusetzen. Außerdem ist der Platzbedarf relativ gering.
Aber hey, was weiß ich schon? Ich bin kein Multimillionen-Berater…
Bei der H-Bahn muss man aber auf LKWs aufpassen. :x
kriegt man alles mit ordentlicher Planung hin…
Also - WENN man denn ordentlich planen WÜRDE…
War wohl auch dumm gelaufen, weil der LKW gerade einen Container geleert und nicht aufgepasst hatte als die H-Bahn kam. Sowas passiert an der Uni recht selten, aber wenn das Ding im Berliner Stadtverkehr fahren soll, würde das sicherlich häufiger passieren. Ließe sich aber sicherlich mit vernünftiger Planung minimieren.
Andererseits müssten für so eine H-Bahn ja auch jede Menge Stützen in Berlin gebaut werden und ich sehe ehrlich gesagt nicht, dass da irgendwer in Berlin Interesse dran hätte. Und selbst wenn man sowas machen wöllte, ist es fraglich ob man nicht gleich sowas wie den SkyTrain Vancouver, die Hambuerger Hochbahn oder Chicago Elevated baut.
Wir reden hier immer noch von Berlin. Hier wird ja nüscht jeplant.
Da hast du falsch gehört, das Ding schwebt auf Magnetfeldern, nicht Luft. Bauartbedingt geht das aber erst über 150km/h daher gibt’s auch Räder.
Die Technologie ist auch absolut Spruchreif, bei der Umsetzung zickt halt noch eine Präfektur die stellen sich quer weil sie noch eine (normale) Shinkansen-Station haben wollen.
Wisst ihr wo so ein Ding Sinn gemacht hätte? Als evtl. erweiterbares Pilotprojekt? Um Sperenberg an Berlin anzuschliessen.
Huh, in de Tat.
Da muss ich wohl was falsch verstanden haben. Vielleicht war ich dadurch verwirrt, dass der Zug ab 150 kmh nicht mehr aus Rädern fährt.
Du meinst wahrscheinlich den Transrapid Shanghai, denn der Shinkansen ist sowohl ein anderes System, als auch in einem anderen Land beheimatet.
Und der Transrapid Shanghai ist wohlgemerkt ziemlich erfolglos.
Weitere Infos dazu, wieso ein Transrapid in Berlin wahrscheinlich eine schlechte Idee ist:
Ah, dann ist das Ganze wieder nur ein touristisches Monument ohne Eigenfinanzierung oder bewiesener induzierter Wirtschaftsleistung.
Genau, einfach eine schlechte Gadget-Bahn, so wie immer. Die meisten Leute fahren in Shanghai einfach mit der U-Bahn zum Flughafen. Nur, wem es der Arbeitgeber bezahlt, nimmt den horrend teuren Maglev.
(Habe leider den Titel des Videos vergessen, das näher auf den Shanghai Maglev eingeht).